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从奥铃捷运到新捷运，从奥铃ctx到奥铃cts，从奥铃tx到奥铃ts，福田奥铃的配置在变、外型在变、性能在变，不变的则是追逐“更快、更高、---”的精神和“承载未来”的使命。
作为奥铃旗下zhi名度高的“元老级”产品，奥铃捷运具备近50万的用户基础。2018年年底，奥铃新捷运上市，增长势头不可bi拟，成为行业黑马。
到目前为止，福田奥铃已经形成了奥铃cts、奥铃ts、奥铃新捷运三大平台鼎力的局面。
其中奥铃cts致力于成为物流新---，奥铃ts立志为行业树立城市物流新biao杆，而奥铃新捷运则---城乡物流和重载市场。
2005年，福田奥铃首ci在业内提出“高速重载”轻卡概念，拉开了轻卡升级换代的序幕，逐渐成为“高速重载”轻卡的代名词。从2005年投放市场至今奥铃轻卡销量逐年递增，2018年市场保有量已累计突破43万台。福田奥铃突破传统的“产品+服务”商业模式，深入西南地区---市场挖掘用户运营中的实际痛点，把终端需求反馈纳入研发制造体系。围绕产品全生命周期，打造“产品+金融+服务+货源+运营+二手车”的专为西南地区用户定制的一体化解决方案，---满足用户需求。
奥铃承载--- 装载---
作为“高速重载”轻卡yin领者，天津奥铃轻卡，承载能力一直是福田奥铃所标榜的---优势。新品额定载荷7.2t，拥有10 -15t很强承载。断面宽度 126 ×134 ×12mm，桥壳使用10mm厚高强度---钢，承载力提升。后桥速比4.11，后桥轮距达1800mm，重载时也能平稳行驶，轻松应对坑洼、倾斜等工况，满足用户更多承载需求。
高强度轻量化的车架，是保障其承载能力的关键。新品车架经cae分析 ，天津奥铃厢车，对车架结构进行优化，在不影响载重的前提下，尾部载荷较轻的部分适当减小截面，达到降重效果。上翼面无铆钉孔可防止车架被撕裂，腹面标准孔位，让改装便利性好。耐腐蚀提升至1000 h，耐腐蚀性提升50 %以上。钢板采用610 l高强度钢板，强度高于同级别产品20 %。外宽860mm，截面220×70 ×6mm，天津奥铃卡车，边梁式整体铆接结构，结构更扎实，采用一次工艺成型，天津奥铃，承载能力提升 15 %，让其承载能力---，而且效率更高。此外，新品还搭载8+6片高强度板簧，拥有抗冲击性强、刚度大、承载大，改装性好等优点，更适合重载车辆。
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