一个矛盾点在板簧。板簧的作用是承载，在用户的认知中，如果在满载状态下板簧依然保持---的弧形，说明这车很能拉。但板簧弧度越大，货台高度就会越高。既要---有弧度，又要降低货台高度，这本身就是一对矛盾。
第二个矛盾点在限位。悬挂需要足够的运动空间，如果做把限位做的---低，即使只是过个减速带，后面都会咣当一下撞上限位，天津4米2以下货车经销商，给用户不好的印象。但限位做高了，货台高度又下不来，天津4米2以下货车专卖店，同样需要取一个平衡。
奥铃m卡的内饰设计可以说直接对标乘用车，为何这样讲？打开车门，在扶手处采用了黑白两种皮质进行包覆，并且搭配缝线工艺处理，可以说---了舒适性以及造型。另外m卡全系标配了后视镜电动调节以及电加热功能，这但在小卡上是比较少见的。空调出风口的造型十分别致，让我们意外的是其工艺同样---，旋钮阻尼、上下调节的手感在这个级别的车型中几乎很难见到，多重材质拼接十分紧密，仅看这一区域很难---这是一台商用车型。
长骐plus采用610l高强度钢车架，叠槽型结构，单排3.7米7个货箱横梁，双排6个货箱横梁，承载能力提升20%。高钢性主副簧结构加持下，前6后7+6抗弯、扭能力---。
长骐plus额定载为1700kg，天津4米2以下货车，运输能力完比拟4米2轻卡。
奥铃m卡采用前3后3+2钢板悬架，配置2.7吨级后桥，后桥速比4.875，后双胎设计，再搭配上直通大梁，承载能力，无论是运输家居建材、果蔬还是零担散杂，它都能从容应对。
奥铃m卡整车自重仅1.985吨，合规能拉近2吨货物，---。
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