




凭借严苛的工艺标准,欧马可s3冷藏车在市场中拥有---的保有量,其品质也得到了用户的一致---。
一直以来,欧马可x卡,欧航欧马秉承以用户需求为导向,以产品为依托,以化实现用户价值为追求,不断着行业的标准升级和全新发展方向。
基于福田---卡车平台开发而来的欧马可s3冷链之星,依托轻量化、智能化、网联化等应用以及的产品性能、完善的服务以及---的tco,联合产业链上下游合作伙伴,整合行业资源,在给广大用户带来全新驾乘体验的同时,为冷链物流行业提供了、---的运输装备,用户运营价值。
轻量化不仅表现在以发动机为代表的动力链上,更表现在了底盘的结构件上。其他品牌轻卡为了做到轻量化往往都会选用一些比如铝合金轮毂这些成本---的外采件,虽然降低整车总重,却增加了成本。欧马可s1轻盈版从设计阶段开始,就采用了一体轻量化的设计,实现低成本与低自重并举,底盘自重仅1.8吨。
整体车架采用了610高强钢冲压而成,---承载力的同时又降低了自重。同时,前桥采用了减小工字梁断面,以及后桥采用了圆管梁结构来实现结构上的轻量化。
由于轻盈版s1面向的是城配的末端运输,经常会遇到许多的限宽限高设施,以及---、穿街走巷进居民小区的货运末端使用场景,但它使用的频次和强度相对其他定制化场景来说要低一些,所以其各方面的成本控制、轻量化水平就要做到---。
车辆总4.495吨,自重2.125吨,额定载重2.24吨。2.125”吨的自重,相比于市面上大多数蓝牌轻卡来说,要轻了400公斤左右,让这辆欧马可x在合规范围内,欧马可x卡服务站,能装2.125吨的货物,可以胜任城市内配送的大多数场景。
那么这辆车是如何实现轻量化的呢?首先他的前桥悬架采用了少片簧的结构,为3片渐变式的钢板弹簧,天津欧马可x卡,降低了车辆自重。另外,渐变式板簧还有一个优势,就是其过滤震动的能力---。
后桥悬架同样采用了少片簧结构,欧马可x卡专卖,为3+1,4片钢板弹簧,不过下面一根板簧用了加厚设计,保障了自身承载能力。该车的轮胎尺寸为6.50r16lt 10pr。
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